Um ano depois das férias da F1 de 2018, como está a imagem dos movimentos de pilotos para 2020 – e quando vamos descobrir quem vai aonde?

Foi na semana que se seguiu ao GP da Hungria no ano passado, que um movimento inesperado de um piloto fez o mercado de F1 entrar em frenesi durante as férias de verão do esporte.

PUBLICIDADE_____________________________________________________________

Daniel Ricciardo deixou seus então chefes da Red Bull tão aturdidos quanto o esporte em geral ao assinar contrato com a Renault, criando uma vaga no topo do grid e dando início a uma série de jogadas interligadas.

Então, no retorno do esporte para o GP da Bélgica, três semanas depois, Pierre Gasly foi anunciado como sucessor de Ricciardo, enquanto Carlos Sainz, que estava emprestado para a Renault, cortou totalmente seus laços com a Red Bull e assinou contrato com a McLaren. Não demorou muito para o resto do grid de 2019 se preencher a partir dali.

Agora, quando a F1 chega novamente ao seu recesso de meados de agosto, qual é a última novidade do mercado – desta vez para 2020?

Bottas ou Ocon na Mercedes?
“Não haverá um grande abalo neste inverno, mas Valtteri Bottas pode ser o primeiro dominó a cair que dará sequência aos outros”, escreveu Martin Brundle, da Sky Sports F1, nesta semana, após o futuro do finlandês ter sido alvo de especulações crescentes durante os eventos na Alemanha e Hungria.

Enquanto em 2018 a Mercedes já tinha novos contratos para Lewis Hamilton (dois anos) e Bottas (um com opção para mais um) assinados e selados em julho, este ano é o futuro do último que manterá Toto Wolff ocupado nas próximas semanas.

Será que a Mercedes fica com o experiente e vencedor de corridas finlandês ao lado de Hamilton ou promove Esteban Ocon, que mostrou ser uma promessa na Force India antes de se perder no carrossel do ano passado?

“É uma questão entre Esteban e Valtteri”, confirmou Wolff na Hungria. “É tomar uma decisão sobre a estabilidade, uma grande personalidade e um bom piloto contra dar a um jovem uma chance e a oportunidade no carro com toda a recompensa e os riscos que isso pode trazer.”

Embora Bottas só complete 30 anos no final de agosto, Ocon é sete anos mais jovem que ele e membro da jovem e excitante geração do final da década de 1990, que inclui Max Verstappen, Charles Leclerc e Lando Norris.

A “recompensa” da Mercedes seria que eles tivessem uma daquelas estrelas em ascensão em um assento ao lado de Hamilton, certamente o melhor piloto da atual F1. Mas perder a química Hamilton-Bottas, uma parceria harmoniosa que colocou a Mercedes bem à frente na classificação dos construtores, apesar dos recentes problemas do último, vale o ‘risco’?

Seja qual for a decisão da Mercedes, não faltam outros pretendentes nem a Bottas nem a Ocon.

De Ocon, Wolff disse: “Eu acho que se você não pode fornecer uma oportunidade para um jovem piloto, então você tem que fazer compromissos. Certamente eu não sabotaria a carreira de Esteban, bloqueando-o e não liberando-o para dirigir na Formula 1 em qualquer outra equipe.”

Com Nico Hulkenberg sem contrato na Renault, uma mudança para o fabricante francês para o francês Ocon poderia fazer sentido – apesar de Wolff ter pensado que tal acordo, em termos de empréstimo, havia sido acertado para 2019 no ano passado, antes da equipe de Enstone dar o golpe e tirar Ricciardo da Red Bull.

Enquanto isso, a Bottas foi garantido um “pouso suave”, com Wolff dizendo que há “interesse do mercado” no finlandês. O próprio Bottas disse que começou a pensar em um Plano B – e, de fato, em C, se ele precisar.

Isso poderia ser a Renault? Poderia ser a Red Bull? Como um dos únicos sete vencedores de corridas no grid, e o segundo mais novo deles, Bottas seria certamente uma contratação muito sólida de alguém.

O que está acontecendo na Red Bull?
Antes de sua primeira vitória brilhante da temporada na Áustria, em junho, o futuro de Max Verstappen havia sido objeto de especulação, com as atenções centradas em uma aparente “cláusula de desempenho” num contrato que se estende até o final de 2020.

Mas parece que o que aconteceu desde então, com Verstappen chegando para as férias em terceiro lugar no campeonato de pilotos após duas vitórias e uma pole, fechou qualquer rota de saída daquela cláusula. Certamente, Helmut Marko e Christian Horner estavam confiantes em manter seu grande ativo na Hungria, com o primeiro dizendo que Verstappen “vê o progresso que estamos fazendo e, como parece, ele tem que ficar conosco de qualquer maneira”.

Horner acrescentou: “Max está muito confortável na equipe, nós amamos tê-lo, e o resto é bastante irrelevante”.

A identidade do companheiro de equipe de Verstappen em 2020 é menos clara, com Pierre Gasly lutando pelo seu futuro. Enquanto a equipe insiste que eles estão comprometidos com o francês de 23 anos por enquanto, Horner disse na Hungria que “ele tem a segunda metade do ano para realmente se encaixar, porque então eles vão ter muita pressão sobre o que farão para o próximo ano.”

Mas e os pilotos da Toro Rosso?
Perguntado na Hungria, se Daniil Kvyat, originalmente eliminado pela Red Bull em 2016, mas de volta e recém-saído de seu brilhante pódio na Alemanha, poderia um dia voltar à equipe principal Marko respondeu: “Vamos fazer isso passo a passo Primeiro, ele fez um trabalho muito bom na Toro Rosso e no final do ano vamos ver o que vai acontecer para o próximo ano. ”

Alex Albon, outro dos impressionantes estreantes da F1 2019, que já chegou nos pontos em cinco corridas, no mínimo pode estar muito confiante num segundo ano na Toro Rosso, talvez mais…

Fernando Alonso? O ex-campeão mundial pode estar tecnicamente no mercado, tendo se afastado das corridas na F1 no final de 2018, e foi sugerido por Hamilton como um parceiro em 2020 para a Verstappen. Mas uma dupla tão explosiva como essa é muito improvável por várias razões. De qualquer forma, a Red Bull não contrata um piloto de fora do seu próprio programa desde Mark Webber em 2007.

Mas isso pode mudar, caso a Mercedes faça uma jogada bastante ousada e tire Verstappen da Red Bull para fazer dupla com Hamilton, mesmo que a multa para isso seja enorme. Nesse cenário, que pode ser improvável, mas não impossível, a Red Bull ficaria sem um grande nome para colocar no lugar do holandês. E então Alonso poderia ser sua única saída.

A Haas terá uma vaga para 2020?
Confrontos recentes na pista entre Kevin Magnussen e Romain Grosjean certamente testaram a paciência da equipe, Guenther Steiner confirmou que eles também usarão as férias para avaliar os planos da próxima temporada.

“Espero que Gene Haas e eu mesmo tomemos a decisão durante as férias de verão e assim, saber qual será a nossa dupla de pilotos para o próximo ano”, disse Steiner à Sky F1.

“Há demanda de pilotos, mas ainda não há muito movimento. Todo mundo está perguntando, estamos todos colocando nossos sensores para fora vendo o que está acontecendo, mas nada mudou. Quando o primeiro dominó cair o mercado vai começar a se mover.”

Hulkenberg foi ligado a Haas – mas ele também pode continuar na Renault por uma quarta temporada. O alemão disse que seu futuro estava em suas próprias mãos quando perguntado na Hungria.

Na Racing Point, o veterano da equipe, Sergio Perez, sugeriu que outra renovação, que quase certamente o manteria ao lado de Lance Stroll, estava se aproximando. “A equipe gostaria de me manter, eu gostaria de ficar, então espero que seja apenas uma questão de dias antes de podermos entrar em acordo”, confirmou o mexicano.

Williams
George Russell está na Williams, mas será que ele continua lá depois de estar sendo aclamado como o melhor novato do grid? Além disso, a Williams terá que tomar uma decisão em 2020 sobre Robert Kubica com o piloto reserva Nicholas Latifi, segundo colocado na tabela da F2 deste ano, sendo uma alternativa bastante plausível.”

Na Alfa Romeo, Kimi Raikkonen está no primeiro de um contrato de dois anos, enquanto Antonio Giovinazzi é essencialmente a escolha dos parceiros da Ferrari. O italiano, que está mostrando pouco, pelo menos é significativamente mais experiente do que qualquer um dos atuais jovens pilotos da Ferrari na temporada, como Mick Schumacher e o britânico Callum Ilott.

Ferrari
Sebastian Vettel e Leclerc permanecerão na formação da Ferrari para 2020, de acordo com Mattia Binotto, apesar das dúvidas sobre o futuro na F1 do tetracampeão mundial. O contrato de Vettel vai até o final da próxima temporada.

E a McLaren? E equipe inglesa saiu dos boatos ao confirmar a impressionante dupla Sainz e Norris para 2020 em julho.

Karun Chandhok resumiu: “Mercedes, Red Bull, Renault, Haas, Alfa, Toro Rosso e Williams parecem ter assentos que ainda não estão estabelecidos para 2020. Isso significa que alguns pilotos, seus gerentes e os chefes da equipe não relaxarão nesses férias de verão.”

Calma antes da tempestade de 2021?
Mas mesmo que os próximos meses não produzam os choques de 2018, e o grid existente permaneça razoavelmente estático na próxima temporada, a batalha para conseguir os melhores lugares previstos para a revisão das regras da F1 em 2021 pode se tornar uma briga selvagem.

Nenhum dos maiores pilotos do grid – Hamilton, Vettel e Verstappen – tem contrato para 2021, com os regulamentos do esporte ainda sendo formalizados. No entanto, como Brundle observou durante o GP da Hungria: “As pessoas na Formula 1 pensam a longo prazo”.

Com o acordo sobre o regulamento de 2021 adiado para outubro, quem será o primeiro dos grandes nomes a assinar para 2021 ainda este ano ou no início do próximo? Isso também vai desencadear uma silly season daquelas que não vemos há tempos…

VOCE TAMBÉM PODE GOSTAR
loading...

DEIXE UMA RESPOSTA

Please enter your comment!
Please enter your name here